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汽车零部件做耐久测试的目的是什么
汽车执役环境一般为大气自然环境，组成轿车底盘体系、传动体系、车身体系的零部件绝大分暴露于大气自然环境中，轿车零部件的典型腐蚀为大气自然环境条件下的腐蚀。
轿车耐久性实验是为了查核整车、体系、子体系和零部件可靠性的一组实验，疲惫耐久寿命是耐久性实验查核的要点。
耐久测试
在车辆开发领域，耐久性、疲惫、寿命和可靠性这几个概念常常相提并论，其实他们是有又有区别的。
轿车的耐久测试是指其“坚持质量和功用的使用时刻“，一般轿车企业对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里，为了达到整车的耐久性，就需要整车、体系、子体系和零件别离满意各自的耐久性要求。
耐久测试
疲惫是指试件或构件资料在交变应力与交变应变的效果下，裂纹萌发、扩展，直到小片掉落或开裂的进程称为疲惫。轿车在行进时不断遭到因为路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还遭到转向侧向力、驱动力和制动力的效果。这些力一般都跟着时刻产生变化。另外，轿车发动机自身也是一个振动源。因而轿车在行进进程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会遭到跟着时刻产生的应力、应变的效果。通过一定的工作时刻，一些零部件就会产生疲惫损坏，出现裂纹或开裂。据统计，轿车90％以上的零部件损坏都属于疲惫损坏。耐久测试是指产品在规则条件和规则时刻内产品或许完成规则功用（可靠的/存活），或许完不成规则功用（不可靠的/失效），因而：可靠度是产品在规则条件，规则时刻内，完成规则功用的概率。
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