可靠性系统工程详解

浴盆曲线

在可靠性领域的几个关键概念内涵，最为重要的概念就是浴盆曲线，任何一本可靠性教科书都会出现这个曲线，纵坐标是产品的故障率，横坐标是产品的使用时间。这是从统计上反映出来的产品故障发生的规律。

第①个规律就是曲线的第①段，在早期使用的时候，故障率非常高，要经过不断的维修、适应性的改进甚至修改设计、工艺，把故障率降下来；

曲线的第二段，就是使用阶段故障率应该是很低的水平，而且还不应该发生剧烈的波动，保持常数，长时间保持低的水平；

曲线的第三段，是表达低水平故障率保持到多长的规律。一般而言，保持到预期的使用寿命，过了使用寿命故障率又急剧增高。这是统计规律表现出来的。

但是当产品从统计数据上看到了浴盆曲线第①个阶段的时候，即在用户的运维的过程中发现这个阶段的时候，说明企业没有对产品实现可靠性管理，或者说当出现了浴盆曲线早期故障期，说明可靠性工程实践是失败的。

第二个阶段，如果在使用的过程中长期的故障率稳定不下来，并且浴盆底的高度还很高，也说明可靠性工程失败了。

第三个阶段，如果使用时间没多长就坏掉、不能再用、老化、疲劳、断裂或腐蚀等，这些问题说明你的产品寿命也不符合要求，可靠性工程还是失败了。

浴盆曲线可以折射出中国制造业的很多问题。

目前中国制造业的特征在这三个点上都反映了，第①产品投入使用初期故障率很高，第二久久不能把故障率稳定下来，第三寿命还很短，所以这些问题交织在一起反映了企业的可靠性工程的实践出了问题。浴盆曲线就是这么一个有关故障发生概率和统计规律的曲线。

故障六性

跟故障相关的产品的设计特性，主要包含六个方面：可靠性、维修性、测试性、保障性、环境适应性和安全性。 

这些特性都不是中国学术界发明的，当北京航空航天大学在1985年成立可靠性研究所、工程系统工程系的时候，国外这些专业词汇在学术界、工业界已经产生了几十年。

早在1991年，北航可靠性与系统工程学院的创始人杨为民教授提出可靠性系统工程的概念，是从如何推进可靠性工作的角度提出的，最重要的是研究产品“故障的发生、发展及其预防和维修保障的规律”。

可靠性系统工程的理念在航空航天兵器舰船等军工行业的实践中不断的在扩展推动。现在武器装备行业把这“六性”叫通用质量特性，这是笔者在2006年的一份战略咨询报告中提出来的一个概念，把这些与故障直接或间接相关的设计特性给了一个概括性的说法。那么，可靠性系统工程就是围绕产品保障规律组织管理通用质量特性工作的方法论。 

与故障相关的系统，则是指面向产品的使用维护和运维阶段，以前叫售后服务系统。没有经历过正向研发过程的时候，我们的解决方案当然是出了故障就要修好，这就是被动的维修服务，归到售后服务系统里，即使是售后服务系统也需要主动去设计。后来的维修保障系统、BIT、ATE、中央维护系统、远程维护系统、PHM故障预测与健康管理系统等，都属于与故障相关的系统，随着技术的发展，现在技术热点就是PHM系统。

可靠性发展历史与工业史

质量与可靠性，是一对形影不离的双胞胎，而且伴随着工业化过程过去一百年的历程。 

第①个阶段就是在大批量制造业出现的过程中。首先产生的产品质量检验。

说起质量检验的概念可以查到中国古代，一把剑铸造的好不好，也取决于设计、制造、检验，但那是手工业时代，所有这些事情可能都是一个人做。但是工业化以后批量生产就不一样了，福特汽车在大批量生产时代，做的最有里程碑意义的事情，就是把质量检验从产业工人里面分出来，专门有一批人看着制造线上的产品，生产出来之后是合格的还是不合格的。这是真正的专业化质量检验，是基于专业化分工的流水线上的质量检验，质量专业因此而诞生了。

质量检验又分为两个阶段，当批量比较少的时候是全数检验；后来，批量上来了，一年几百万辆车，零件上千万个，无法全数检验，统计的方法出现了——也就是抽样检验。这两个检验都可以叫做过程质量检验。过程质量检验的出现是质量可靠性发展历史上的第①个里程碑事件。

第二个阶段可以称为过程质量控制。当工业化发展到一定程度后，又出现新的问题，质量检验是产品生产出来之后才能对它进行合格不合格的判定，会产生废品，造成质量损失。所以，这个问题就驱动人们思考：能不能在制造过程中进行质量控制，预防不合格品的发生，降低不合格率，这个就是过程质量控制。统计过程控制SPC和六西格玛概念方法就是这个阶段产生的。  

第三个阶段是跟安全性有关。工业品出来之后，会发生很多事故。

20世纪工业化进程很精彩，人类产生很多伟大的发明，如蒸汽机、汽车、火车、飞机等，有人总结每一次技术的发明都为人类创造了一种新的死亡方式。这就是安全性问题。没有汽车的时候，人类死亡方式最多就是被马踢死了；有了汽车，就有了新的死亡模式，被车撞死了；发明了飞机，就有飞机事故。所以，安全性是伴随着工业化要面临的又一个问题，就是产品一定要安全。所以安全性在当时也成为一个新概念。但人们很容易接受，很多时候大家都能想到安全，电气产品如何安全，机械产品如何安全。这都需要有一套设计准则，有一套严格的验证规范，政府也要监督。

但是，像民用飞机这一类政府监管的适航取证，则是只管安全性，不管可靠性。可靠性对飞机安全有影响，但是安全性又有自己的技术范畴，安全的不一定可靠，可靠的不一定安全，这是两个很有意思的概念。 

第四个阶段就是可靠性问题。第二次世界大战德国人用火箭打英国的过程中，通过作战运筹产生的可靠度的概念，就有了可靠性的意识。到了50年代，美国正式诞生了可靠性工程专业。但是质量这块的发展也一直在往外推进，从质量过程的事后检验到事前的过程质量控制，到了60、70年代发现光抓生产过程不行，还要抓全面质量管理，这就是非常经典的“人机料法环”。 

可以这样总结，过程质量检验、过程质量控制是经典的传统的方法，70、80年代是全面质量管理。在这个过程中，可靠性逐渐发展了维修性、测试性、保障性等概念。维修性指的是要好修；测试性指的是维修的过程中要能快速进行故障定位、诊断；保障性指的是在维修诊断的过程中，要能够提供足够多的资源、备件、维修人员、维修设备、维修设施等。

伴随着这些新概念的发展，国外尤其是美国，在可靠性概念出来10年之后，也就是1960s在研发过程中提出新的管理的技术叫工程专业综合，后来发展成系统工程，到了90年代发展成并行工程，现在就是基于模型的系统工程，这些解决什么呢？解决可靠性这些概念融入到设计研发流程以及整个寿命周期流程的问题。

所有的这些特性都是要设计的。从上面的历史可以看出，可靠性与质量伴随了整个工业发展的全过程，是工业化的主旋律。

环境可靠性检测，电磁兼容(EMC)检测，材料机械力学性能检测